על הארלים ואינדיאנים בכתבה הראשונה בסדרת "ביקור חצרות"
"את שנות המשבר רק אחת מתוך שתי החברות הגדולות בארה"ב, לייצור אופנועים, שרדה. רמז: אינדיאן לא." הצצה אל העבר הרחוק יותר של יצרן האופנועים הגדול בארצות הברית, הארלי דווידסון ואל אחד הפריטים הנדירים ששרדו על כנפי הזמן.
יום כיפור מאחורינו והקיט של הסוכה כבר מחוץ למחסן, מוכן להרכבה. בחצר "שלנו" יש סיפור שגדול קצת יותר מאשר סוכה יכולה להכיל. ליתר דיוק, בחצרו של זאב, עומד בגאווה הארלי דוידסון שלפי הגדרה מדוייקת שמו F/58FL (כך זאב). כבר לפני כשנה, באחד ממפגשי יום שישי של מועדון אספני כלי רכב ארצישראלים (I.V.C), פגשתי את האופנוע יחד עם בעליו. וכבר אז תוך סשן מטורף, תיכננתי בראש מפגש נוסף על כוס לימונדה ושיחה עם מי שנחשב למוקד ידע בעיניני אופנועים בכלל ובאופנועי הארלי ואינדיאן בפרט.
שברולט קורבט Sting Ray C2 1965
הדור השני למכוניות הספורט בחטיבת שברולט יוצא לאוויר
Chevrolet Corvette C2, היא דור שני למכוניות ספורט, בחטיבת שברולט של ג'נרל מוטורס, שעבר עיבוד מחודש של הרליי ארל האגדי (1953). רשמית יצאה לאוויר ב 1963 וקיבלה את השם Sting Ray. קהל היעד הגיב מיד בעוצמה חיובית כל כך, שבית החרושת סנט לואיס, נאלץ לעבוד במשמרות כפולות כדי להדביק את הדרישות. האגדה מספרת שרשימת ההמתנה הייתה ארוכה מאוד, כך שקונים להוטים היו מוכנים לשלם מעל המחירון כדי לקבל Sting Ray כמעט חדש. אם מביטים טוב טוב בעיצוב, נוכל לקבל תשובה לשאלה מה הפך את הסטינג ריי לנחשקת ומיוחדת כל כך.
נכתב ע"י אנדריי נצר
