אספנות, קלאסיות, כלי רכב, אופנועים - פורום אספני כלי הרכב הארצישראלים

יום שישי, 22:30, כביש 22, חוזר הביתה מהמפגש בקפה נטו במהירות גבוהה - השרשרת מחליטה לרדת מהגלגל"ש האחורי. למזלי לאזור החלק בינו לבין הגלגל ולא לצד החיצוני שבו יש ברגים ושאר חלקי מתלה שהיו נתפסים, גורמים לנזק וכנראה שולחים אותי לבילוי ברמב"ם.

בבדיקה בבית התגלה שהגלגל"ש והשרשרת שניהם גמורים.
לפני שעבר אלי, לפני שבועיים, הכלי הזה עבר טיפול גדול וטסט. (לא על ידי ולא במוסך שאני בחרתי). הטיפול כלל החלפת צמיג אחורי, ככה שלא יכל להיות מצב שבמוסך לא זיהו את הבעיה.

יש מכונאים ויש קצבים...

היית קונה אינדיאן , זה לא היה קורה .
וברצינות מקווה שהגעת הביתה בשלום .

אני שמח שנצלחת להגיע הבייתה בשלום.
עכשיו לשאלה המתבקשת- איך הגעת למסקנה שהשרשרת והגג"שים גמורים?

השיניים מעוותות עם "נטייה". נראה שבשלב מסויים ניסו להפוך את הגלגל"ש. השקע בין השיניים מעוות.
עם ההונדה קיבלתי עוד אופנוע מפורק לחלקים. הגלגל"ש שלו במצב כמעט חדש והוא הורכב.
בשרשרת מלבד החוליות התקועות והתפוסות, היה חופש גדול בין חוליות גם לאורך וגם לרוחב. גם שרשרת לקחתי מאופנוע הפירוק.
היום ניקיתי את השרשרת עם WD40 ומברשת שיניים, חוליה חוליה ואז מתיחה מחדש עם מנהל מוסך ותיק ושימון בשמן שרשראות.

בתוך הגלגל יש בוקסות (קופלונג) במקום שבו הגלגל"ש מתחבר לספיגת זעזועים מהשרשרת. הם יבשים, סדוקים ומעוותים. עוד יהיה צריך להחליף אותם.

אוקי, אם ככה, זה באמת היה במצב אנוש...
קח בחשבון רק למתוח את השרשרת נכון. היא צריכה כ-2.5 ס"מ חופש בחלק התחתון כאשר אתה יושב על האופנוע

1 תמונה = 1000 מילים.

בטריומף זה לא היה קורה.

אריה גרינברג.

ב-BMW זה לא היה קורה

פאק, זה מה שנקרא נוצל עד תום.
היה לי GS500 שנת 91 שזה היה מצב הגג"ש שלו, כל מכת גז בו הייתה גורמת לשרשרת לקפוץ.
בכל מקרה, טוב שזה נגמר רק בשרשרת שנפלה