הפיאג'ו SI שלי - רענון ויישור קו
פורסם: ו' נובמבר 27, 2009 9:06 pmהחלטתי לפתוח שירשור משלי 
אז כמו שסיפרתי בשרשור של Gluk, קניתי לפני כ 10 ימים פיאג'ו SI שנת 97, האמת אני מאמין שהוא משנת ייצור 96 מכיוון שתאריך הרישום שלו ברשיון הוא מינואר 97.
בקיצור לא אספנות ואפילו לא ישן במיוחד, אבל הוא היחיד שמצאתי עם ניירת מסודרת, יש אפילו טסט לעוד חודשיים.
בסה"כ הקטנוע במצב סביר, לא חרים חלקים והכל במצב לא רע, כמובן שאי אפשר בלי כמה בעיות ולאחר בדיקה קלה זה מה שמצאתי
צבע: יש הרבה קילופי צבע קטנים ושפשופים בעיקר באיזור שמעל המדרכים וגם על מיכל הדלק, הכנף הקדמית גם כן קצת שרוטה ומכופפת, אבל אין רקבונות או חלודות קשות (בינתיים)- הייתי רוצה לבצע צביעה מלאה אבל כנראה לא בשלב זה.
כנראה שהקטנוע נפל פעם על צד ימין מה שגרם לרגלית הקיק להתעקם, בעקבות העיקום הרגלית פוגעת במכסה הצד - הוא שבור בדיוק היכן שהרגלית עוברת. אני אנסה ליישר את הרגלית,אבל את הפלסטיק עוד לא יודע איך לתקן - ואין חדש להשיג בארץ.
כשהנעתי ראיתי שיוצא עשן גם מלמטה ולא רק מאחור, התכופפות קטנה ואני רואה חור די גדול בתחתית המשתיק, עוד משהו לרשימת התיקונים.
בינתיים הבעיה הגדולה ביותר שמצאתי היא בעיית חשמל, ההצתה עובדת באופן תקין אך שאר החשמל "רעוע" משהו, בעיקר התאורה שעובדת רק כאשר האיתות פועל.
אחרי כמה בדיקות מעמיקות כאשר אני הולך אחורה מהפנס למפסק ומהפסק לצמה הראשית נראה שמצאתי את הבעייה: צמת החשמל שיוצאת מהמנוע ומתפצלת לכל מערכת החשמל הייתה רקובה ומתפוררת וכנראה היו קצרים בין החוטים עצמם או בין החוטים לגוף.
אוקיי אז מה עושים - אין ברירה אלא לפרק את המנוע ולהחליף את הצמה מתחילתה - סלילי המגנטו, אז בימים האחרונים זה מה שעשיתי, המנוע פורק(לא קשה בכלל) קפצתי איתו למוסך באיזור רק כדי לחלוץ את המגנטו.
ניצלתי את ההזדמנות שהמנוע בחוץ וניקיתי אותו בצורה יסודית בעזרת קומפרסור וסולר (תודה על העצות פה בפורום) ניקיתי גם את הקרבורטור ואת כל אזור המנוע ותחתית הקטנוע שהיו מכוסים בשכבה עבה של לכלוך "אפוי".
במקביל החלפתי את כל חוטי החשמל היוצאים מהמגנטו,החוטים מולחמים ישירות לסלילים. למרות שצמת ההצתה הייתה במצב טוב בהרבה החלפתי גם אותה כדי לוודא שכל החוטים חדשים ותקינים ולהמנע מבעיות בעתיד.
על הצמה הלבשתי צינור שרשורי שקיבלתי ממכר חשמלאי רכב,עכשיו הכל נראה "כמו חדש" ואני אנצל את ההזדמנות להעביר את החוטים בצורה אופטימלית עם כמה שפחות כיפופים חדים ומגע באזורים חמים במנוע.
היום סיימתי להרכיב חזרה את המגנטו ואת המנוע ומחרתיים מקווה לסיים את כל עבודת ההרכבה ולהניע- בתקווה שהכל יהיה תקין.
אני אעלה גם כמה תמונות וסליחה אם כתבתי כאן יותר מדי
ערן
אז כמו שסיפרתי בשרשור של Gluk, קניתי לפני כ 10 ימים פיאג'ו SI שנת 97, האמת אני מאמין שהוא משנת ייצור 96 מכיוון שתאריך הרישום שלו ברשיון הוא מינואר 97.
בקיצור לא אספנות ואפילו לא ישן במיוחד, אבל הוא היחיד שמצאתי עם ניירת מסודרת, יש אפילו טסט לעוד חודשיים.
בסה"כ הקטנוע במצב סביר, לא חרים חלקים והכל במצב לא רע, כמובן שאי אפשר בלי כמה בעיות ולאחר בדיקה קלה זה מה שמצאתי
צבע: יש הרבה קילופי צבע קטנים ושפשופים בעיקר באיזור שמעל המדרכים וגם על מיכל הדלק, הכנף הקדמית גם כן קצת שרוטה ומכופפת, אבל אין רקבונות או חלודות קשות (בינתיים)- הייתי רוצה לבצע צביעה מלאה אבל כנראה לא בשלב זה.
כנראה שהקטנוע נפל פעם על צד ימין מה שגרם לרגלית הקיק להתעקם, בעקבות העיקום הרגלית פוגעת במכסה הצד - הוא שבור בדיוק היכן שהרגלית עוברת. אני אנסה ליישר את הרגלית,אבל את הפלסטיק עוד לא יודע איך לתקן - ואין חדש להשיג בארץ.
כשהנעתי ראיתי שיוצא עשן גם מלמטה ולא רק מאחור, התכופפות קטנה ואני רואה חור די גדול בתחתית המשתיק, עוד משהו לרשימת התיקונים.
בינתיים הבעיה הגדולה ביותר שמצאתי היא בעיית חשמל, ההצתה עובדת באופן תקין אך שאר החשמל "רעוע" משהו, בעיקר התאורה שעובדת רק כאשר האיתות פועל.
אחרי כמה בדיקות מעמיקות כאשר אני הולך אחורה מהפנס למפסק ומהפסק לצמה הראשית נראה שמצאתי את הבעייה: צמת החשמל שיוצאת מהמנוע ומתפצלת לכל מערכת החשמל הייתה רקובה ומתפוררת וכנראה היו קצרים בין החוטים עצמם או בין החוטים לגוף.
אוקיי אז מה עושים - אין ברירה אלא לפרק את המנוע ולהחליף את הצמה מתחילתה - סלילי המגנטו, אז בימים האחרונים זה מה שעשיתי, המנוע פורק(לא קשה בכלל) קפצתי איתו למוסך באיזור רק כדי לחלוץ את המגנטו.
ניצלתי את ההזדמנות שהמנוע בחוץ וניקיתי אותו בצורה יסודית בעזרת קומפרסור וסולר (תודה על העצות פה בפורום) ניקיתי גם את הקרבורטור ואת כל אזור המנוע ותחתית הקטנוע שהיו מכוסים בשכבה עבה של לכלוך "אפוי".
במקביל החלפתי את כל חוטי החשמל היוצאים מהמגנטו,החוטים מולחמים ישירות לסלילים. למרות שצמת ההצתה הייתה במצב טוב בהרבה החלפתי גם אותה כדי לוודא שכל החוטים חדשים ותקינים ולהמנע מבעיות בעתיד.
על הצמה הלבשתי צינור שרשורי שקיבלתי ממכר חשמלאי רכב,עכשיו הכל נראה "כמו חדש" ואני אנצל את ההזדמנות להעביר את החוטים בצורה אופטימלית עם כמה שפחות כיפופים חדים ומגע באזורים חמים במנוע.
היום סיימתי להרכיב חזרה את המגנטו ואת המנוע ומחרתיים מקווה לסיים את כל עבודת ההרכבה ולהניע- בתקווה שהכל יהיה תקין.
אני אעלה גם כמה תמונות וסליחה אם כתבתי כאן יותר מדי
ערן
