אספנות, קלאסיות, כלי רכב, אופנועים - פורום אספני כלי הרכב הארצישראלים

היתה תקופה שרוב האופנועים בארץ היו BSA ואמרו: אופנוע פשוט. אבל כשמביטים בשחזור שלך רואים שמדובר בפשטות גאונית. זאב, אני מבין שנאלצת להלחים את רגלית ההתנעה?

בסה"כ האופנוע לא פשוט , אם לוקחים בחשבון שיפוץ מנוע וגיר , האופנועים האמריקאים פשוטים יותר , ואולי סתם אני מכיר אותם טוב יותר , בעניין הרגלית אתה כנראה מתכוון לחלק העליון , נראה שמישהו פעם אכן ריתך אותה , זה לא עקרוני כי יש עליה גומי , סה"כ כלי נחמד , זה שיבוא אחריו אפילו יותר נחמד .

בכל אופן צילינדר אחד מפשט את העבודה, הלא כן? אני מעריץ את מנוע ה- BSA, למרות שנהיגה בו בדרך ארוכה מהווה טיפול פיזיותרפי לידיים ולכתפיים. אני סבור שמבחינת הפקת המומנט שלו, הוא הכי מתקרב למנוע חשמלי; מירב המומנט כבר מסיבובי מנוע אפסיים. לא רק המנוע, אלא כל הרכיבים הנלוים: גיר, מצמד וכו' - בנויים חזק ביותר. עובדה שהוא מסוגל (נכון, באיטיות) לשאת משאות כמו טנדר.

זה די נכון אריה , הספק המנוע הוא 13 bhp כל זה ב- -4200 סיבובים לדקה , אשר למומנט זה כבר עניין אחר , הייתי אומר שהחלק החלש הוא דווקא החלק האחורי של השלדה , לפני זמן לא רב עשיתי תיקוני ריתוך לחלק כזה , הברזל די דק , לסיכום אופנוע צבאי בריטי מאוד סימפטי , והיום כבר לא זול .
בעניין המשא ? ראיתי לפני שנים רבות איך העמיסו על עגלה קדמית 2 חביות גדולות של דגי מלוח והוא נסע .

ואני ראיתי לפני שנים רבות איך העמיסו על BSA תלת ארגז אחורי חצאי פרות על אנקולים במשקל שלהערכתי סביב טונה, והוא נסע. לאט מאוד, כשהנהג וחברו אינם ישובים על האוכף אלא הולכים ודוחפים. אבל בכ"ז נסע.