1908 - ה-16 בספטמבר - ההתחלה
וויליאם קארפו דורנט מאחד כמה יצרניות של כלי רכב תחת חברת אם אחת - GM ובינהן; ביואיק, אולדסמוביל הצטרפה בנובמבר אותה השנה ושנה לאחר מכן קדילאק.
1910 - דורנט הולך
וויליאם דורנט מאבד את השליטה בחברה לטובת הבנקים ונאלץ לפרוש.
1912 - המצאה טכנית
קדילאק מחליפה את הארכבה הידנית בהתנעה חשמלית. לחברה מוניטין ארוך של השמת דגש על הנדסת אנוש ונוחות בתא הנוסעים.
1915 - מזוג עם שברולט
וויליאם דורנט חוזר לנהל את החברה וממזג אותה עם שברולט שהייתה המתחרה של פורד בקבוצת המכוניות הזולות.
1920 - וויליאם דורנט הולך שוב מבלי שוב
וויליאם דורנט נפרד מ-GM לאלתר.
1921 - השגשוג ממשיך
GM מהווה 12% מכלל תעשיית הרכב האמריקנית
1923 - מכונית לכל קונה
אלפרד פ. סלואן הופך לנשיאה ומנהלה הבכיר בפועל של GM.
במהלך שנת 1920 דגלה החברה במדיניות ייצור ופתוח כלי רכב יחודית; מיעדת את כל חמשת מותגיה; ביואיק, פונטיאק, שברולט, אולדסמוביל וקדילאק כל אחד לקבוצת לקוחות בעלת צרכים ואפשרויות שונים.
אלפרד סלואן הגדיר גישה זו במילים: "מכונית לכל כיס ולכל מטרה"
הוא שמש כיו"רהנהלת החברה עד שנת 1956
1925 - מתרחבים מחוץ לגבולות ארה"ב
GM רוכשת את ווקסהול מוטורס הבריטית, ובונה מפעלים גם בגרמניה, צרפת ארגנטינה וברזיל.
1929 – קונים את אופל
GM קןנה 80% ממניותיה של אופל הגרמנית ומשלימה את 20% הנותרים שנתיים אחרי.
אופל הולאמה ע"י גרמניה הנאצית במהלך מלחמת העולם השניה, אולם בסופו של דבר, חזרה GM לשלוט בחברה.
1937- ה- 11 בפברואר – יחסי מעביד עובד
GM שהיתה אחת העסיקות הגדולות בארה"ב, הייתה גם יעד של האיגודים המקצועיים.
שביתת שבת פורצת ביום זה במפעל "פישר בודי", מפעל מספר 1 בפלינט מישיגן.
השביתה ב-GM החלה ב-30 בדצמבר 1936 ואחרי מאבק מר, GM חתמה לראשונה חוזה עם אגוד עובדי הרכב האמריקנים.
באותה השנה – מתמקדים בעיצוב
הרלי ג'יי ארל מתמנה למשרת המעצב הראשי ב-GM ומשנה את מראה המכונית האמריקאית. הוא זונח את המראה המרובע והפונקציונלי לטובת מכונית ארוכה ונמוכה יותר.
במודעת האבל שלו שהופיעה בעיתון "טיימס" נזקף לזכותו העיצוב החדשני והיחודי שכלל בין היתר; תא מטען פנימי, תא כפפות והסנפירים האחוריים שהפכו לאייקון אמריקני של תעשיית הרכב בשנות החמישים.
1942 – הולכים למלחמה
כמו יצרני רכב אמריקניים אחרים, גם GM מפסיקה את הייצור לשוק האזרחי ומפנה את תוצרתה למאמץ המלחמתי ואשר כלל; משאיות, מטוסים, תותחים ורכב אמפיבי.
1948 – סנפירים לא רק לדגים
בעידן שאחרי המלחמה, מוצגת לראשונה קדילאק עם סנפירים אחוריים
בהשראת מטוס ה- P-38 לייטנינג
1954 – GM שולתתת!
החברה מהווה 54% מתעשיית הרכב האמריקנית ומייצרת את מכונית ה- 50 מליון שלה
1956 – עידן חדש בעיצוב
ביל מיטשל מתמנה למעצב בכיר בחברה ומביא איתו את העיצוב המחודד למכוניות
1962 – בעלת הבית של השוק המקומי
בגלל העובדה ש-GM אוחזת ב51% ממניות שוק הרכב בארה"ב נשמעים קולות לפיצולה.
1964 – GM מציגה שרירים
גירסת ה-GTO של פונטיאק טמפסט עם מנוע V8 הפכה להצלחה מסחררת ואתגרה את פורד וקרייזלר להציג מכונית שרירים משלהן.
1965 – ביקורת על בטיחות
ראלף ניידר פירסם ספר בשם: "לא בטיחותית בכל מהירות" בו הייתה ביקורת על גישתם של יצרני הרכב בכלל לנושא בטיחות הנוסעים.
הפרק הראשון בספר התמקד בשברולט קורבייר 1960.
הספר בתחילה בקושי משך תשומת לב, הדבר השתנה ללחלוטין לאחר שפורסם כי MG שכרה בלשים שעקבו אחרי ניידר.
נשיא GM התנצל בפומבי בפני ניידר והחברה שלמה לו פיצויים בגובה של 425,000$ בגין חדירה לפרטיות.
1975 – פיקוח על זיהום אוויר
GM יצרן המכוניות הראשון שמתקין ממיר קטליטי בכל אחת ממכוניותיו
1977 – כמה יותר קטן ככה יותר חסכוני
בתגובה למשבר האנרגיה מעדיף הלקוח האמריקני מכונית קטנה יותר ובכך שם על המפה את תעשיית הרכב היפנית .
כתוצאה מכך מכוניות הסדן של GM נעשות קטנות יותר, והחל מ- 1980 GM מתחילה לאבד ממעמדה בשוק המכוניות.
1980 – מתחילים לאבד גובה
מניותיה של GM צונחות מ- 45% ל- 35% עשור אחד אחרי.
הירידה במכירות הביאה את החברה לדווח לראשונה על הפסדים אחרי 59 שנות פעילות.
ביואיק, שברולט, אולדסמוביל ופונטיאק מציגות מכוניות בינוניות בעלות הנעה קדמית
1985 – ובמחשבה שניה...
החברה חותמת הסכם שותפות עם חברת טויוטה היפנית ומיצרת את השברולט נובה וטויוטה קורולה במפעל שבפרמונט קליפורניה.
GM פותחת את מפעל סטורן בספרינג היל טנסי.
1989 – השופינג ממשיך
GM מגיעה להסכם עם SAAB השבדית במטרה להרחיב את נוכחותה באירופה.
החל מהיווסדה בשנת 1908 הנהיגה GM מדיניות של אספקת קו נרחב ומקיף של כלי רכב מה שנתברר מאוחר יותר כמו כל שופינג- יקר ובזבזני!
1990 – הסכמי עבודה חדשים
GM חותמת על הסכם עם איגוד עובדי כלי הרכב האמריקנים בו היא מסכימה לשלם משכורת והטבות לעובדיה גם אם הם נעדרים מעבודתם.
1996 – בוחנים עתיד חשמלי
החברה משקיעה מליארד דולרים ב-4 שנות פיתוח של מכונית ה- EV1 החשמלית
תוכנית הפיתוח הניבה למעלה מ-800 כלי רכב שבסופו של דבר כולם הוחזרו והושמדו
שובה של המכונית החשמלית?
1999 – צירופים
GM רוכשת מ- AM GENERAL את הזכויות לשם המותג HUMMER H-1 וזאת על מנת לחזק את תדמיתה.
כלי הרכב יוצר ע"י AM GENERAL ; חברה עצמאית , כאשר משנה זו היא מייצרת אותה עבור GM כמו גם את דגם ה- H-2
דגם ה- H-3 נבנה כבר במפעלי GM
2002 – עידן ה- SUV
GM משקיעה במכוניות SUV גדולות ומציעה שתיים:
האחת שברולט סברבן
השנייה קדילאק אסקלייד
היא ממשיכה לייצר דגמים חדשים על אף הצניחה במכירות.
2008 – מחפשים סיוע
לאחר שמחלקת האוצר דחתה את בקשתה של GM לסיוע כספי, הגיש ריק ווגונר מנכ"ל ויו"ר החברה עתירה לקונגרס שנדחתה.
בדצמבר ממשל בוש העניק לGM הלוואת גישור בשווי של 134 מליארד דולרים.
2009 ה- 30 במרס – אובמה או-מאמא
ממשל אובמה נותן ל- GM ארכה של 60 ימים להציג תוכנית הצלה וכופה על סילוקו של ווגונר ממשרתו.
ה-29 במאי – גולשים תחת לדולר
אחרי 93 שנים, מניות GM צונחות אל מתחת לדולר ושוות 75 סנטים בלבד.
להשוואה – בשנת 2000 אותה מניה נסחרה ביותר מ- 94$.
ה- אחד ביוני – בעל בית חדש לGM המתפרקת – ממשלת ארה"ב
שבת שלום
אירית
מקורות:
ה- New York Times
