מקונספט להיטרוד -- הפעם שברולט לא לבעלי לב חלש

[AKICHU]

ההתחלה כאן:
Flint Wagon Works 1908


החברה הוקמה, ב-3 בנובמבר 1911. על ידי לואי שברולה נהג מירוצים צרפתי וויליאם דורנט תעשיין רכב
בשנת 1912 הוצג דגם "קלאסיק סיקס", שנועד להתחרות בפורד מודל T המצליחה. המכונית הונעה במנוע שישה צילינדרים בנפח 4.9 ליטר, ונשאה חמישה נוסעים עד למהירות מרבית של 105 קמ"ש.


Flint Wagon Works which became a Chevrolet factory 1912


הלוגו הנוכחי של החברה עניבת הפרפר אומץ בשנת 1913. לפניו היה זה הסמל של המפעל בפלינט.


כמו עם הסמל של האחים דודג' (מגן הדוד) והתהיות מדוע בחרו בו, גם לסמל השברולט היו יותר מגירסה אחת. בראשונה נאמר כי וויליאם דורנט נתקל בצורה הזאת מעל גבי הטפט שהייה על הקיר המלון בו שהה ועל פי גירסה זו דורנט חתך חתיכה ממנו ושם בכיסו.
על פי גירסה אחרת הוא נתקל במודעת פירסומת של אחת מחברות כריית פחם בעיתון מקומי ב1911 ואשר נשאה חן בעיניו והחליט לאמצה.


The Chevrolet Motor Company Plant 1915


בשנת 1916 דורנט רכש את מניות השליטה בג'נרל מוטורס, ובשנת 1917 הוא מונה לנשיא החברה ומיזג לתוכה את שברולט, כחטיבת מותג.
שברולט נחשבת למותג העממי, המוכר והנמכר ביותר של GM. בשוק הרכב האמריקני היא הגיעה לשיאה בשנות החמישים והשישים.

GM Plant assembly line-1951


אחד הדגמים הבולטים - קורבט - מכונית ספורט, מיוצרת משנת 1953 - המכונית הוותיקה ביותר של החברה. הדור הנוכחי השישי - C6) הוצג בשנת 2005, ומונע במנוע V8 חדש בנפח 6 ליטר, בעל הספק של 400 כ"ס.

Chevrolet Motor Divsion assembly line- Corvette 1953


זה הרקע על קצה המזלג, כמו בשירשורים הקודמים זהו המשך של הסידרה שעוסקת, בשונה, בלא שגרתי, בבוטה, אבל עדיין אספנות וחלק מהתרבות המוטורית האמריקנית המגוונת.
אני מזהירה מראש, למי שיש חולשה לקורבט כדאי לעשות מדיטציה לפני הצפיה

הקונספט:

1954 Chevrolet Corvette Corvair Concept

1955 Chevrolet Biscayne

1956 Chevrolet Impala show car

1958 Chevrolet XP-700 Corvette

1961 Chevrolet Corvette Mako Shark Concept

1963 Chevrolet Corvair by Pininfarina

1964 Chevrolet Chevy II Super Nova 'Shark'

1965 Chevrolet Corvette Mako Shark II concept car

1966 Chevrolet Caribe

1968 Chevrolet Corvette Astro II

1969 Chevrolet Corvette Manta Ray

1973 Chevrolet XP-882 four-rotor

1986 Chevrolet Corvette Indy & CERV III

2002 Bel Air concept car

2003 Chevrolet Cheyenne


ההוטרוד סטריטרוד

1955 Chevy

1961 Chevrolet Biscayne

1964 Chevy Nova

1966 Chevy Biscayne

1969 Chevy Stingray

1971 Chevy Camaro


ליל מנוחה
אירית

[חן פרחי]

סביר להניח שאת אחד המכוניות שהוזכרו בסידרה שלך שברולט ירצו לשכוח-את הקורביר האיומה,מכונית שלא היתה אלא ניסיון חיוור להתחרות בחיפושית הסופר-מצליחה של פולקסווגן,ואפילו תוכננה די בדומה לה-מנוע בוקסר אחורי מקורר אוויר ומיתלה אחורי מסוג ציריות סובבות,מה שגרם לה להתנהגות כביש איומה ולא בטוחה בעליל.
המכונית הזו הולידה את סיפרו המפורסם של ראלף ניידר "לא בטוחה בכל מהירות" וכל השאר היסטורייה.

[AKICHU]

חן אתה חושב ששם הדגם קורבייר CORVAIR דומה למילה קרור אוויר במקרה?
דגם נוסף של היצרן הייה מיניוואן שדומה לVW באס


יום טוב
אירית

[חן פרחי]

זה אכן היה ניסיון להתחרות בטרנספורטר של פולקסווגן,וללא הצלחה יתרה,בלשון המעטה.
הבעייה שהתיכנון המקורי של הקורבייר היה מוטעה,ומהנדסי שברולט לא הביאו בחשבון שהמנוע של המכונית היה גדול פי 2 מזה של החיפושית,שיטת קירור האוויר היתה שונה(מאוורר מכני שהורכב מעל המנוע),פיזור החום היה בעייתי ובנוסף המנוע היה עשוי כולו מאלומיניום,ובתנאי חום קיצוניים הוא פשוט היתעוות.
מנועה של החיפושית היה עשוי נתך מגנזיום מיוחד שלא היה רגיש לחום ולכן הבעייה לא נוצרה בהן,ובנוסף שיטת קירור המנוע שכללה מניפה מאחורי המנוע היתה יעילה בהרבה.
כבר בשלב התיכנון הובאר למהנדסים שעליהם לחסוך ככל האפשר-הן בפיתוח והן בעלויות הייצור,והתוצאות ניכרו.
המיתלה האחורי הפרימיטיבי יוצר רק מפני שהיה זול יותר בכמה עשרות $ ממיתלה אחורי ניפרד אמיתי,בוטל המוט מייצב הקדמי על מנת לחסוך 15 $ ובנוסף רמת האיבזור היתה נמוכה מאד,כשכל תוספת עלתה כסף-רדיו,חימום,מושבים מיתכוונים ועוד.
בתחילת דרכה המכירות היו לא רעות,עד שנפוצה שמועה על נטייתה להיתהפך בקלות,או אז ניכנס לתמונה צעיר בשם רלף ניידר שפירסם ספר על סגולותיה הניפלאות של הקורבייר.
מאותו רגע צנחו מכירות המכונית,ו GM,במקום לשפר את המכונית החליטו לצאת למסע צלב אישי נגד רלף ניידר,שכלל שליחת בלשים פרטיים,איומים מרומזים ועוד כהנה וכהנה.
כשהיסתבר להם שזה לא ממש עזר,הכניסו את המכונית למקצה שיפורים,שכלל סוף סוף מילה אחורי נורמאלי,מוטות מייצבים ואפילו גירסאות ספורטיביות כמו המונזה בעלת 140 כ"ס וגירסת טורבו בעלת 180 כ"ס מכובדים.
אבל זה היה מאוחר מידי;משנת 67' צנחו המכירות לכמות דו סיפרתית ובשנת 69' נעלמה הפארסה מהשוק.
"תרומתה" של הקורבייר לעולם הרכב באה בדמות תקנות פדארליות שהוחל ביישומן בתחילת שנות ה 70' וכללו פגושים ענקיים שכיערו ללא תקנה כל מכונית שצויידה בהן,חובת התקנת חגורות בטיחות אוטומטיות ועוד.
[/u]