זיהוי תלת אופן

[ufd41]

היום בבוקר קיבלתי דוא"ל המתאר כלי רכב תלת גלגלי אשר נמצא במקרה בעת פינוי מבנה ישן במחסני הרכבת בחיפה.
הכלי מזכיר במקצת את עגלות הנפט הממונעות אשר חילקו נפט ברחובות ת"א.
מי שהוא יודע על מה מדובר?
ויכול לספר על הכלי שנמצא.

שלום,

חן מלינג, סגן מנהל מוזיאון הרכבת בחיפה, מצא את שרידי הכלי המצ"ב, במוסכי הרכבת בחיפה, בעת שפינו מבנה ישן לקראת בניית חדש.
על השלדה מופיעה לוחית יצרן, של "ג'וזף פגלה" מגרמניה.
המפעל הוותיק הזה קיים כבר כ 150 שנה, ומוצר הליבה שלו כיום הוא מכונות לזיפות וסלילת כבישים (מזפתות), המיובאות לישראל ע"י חברת "צלע".
בעבר הרחוק ייצר מוצרים למסילות ברזל, כגון מסוטים, סובבנים וכו'.

הכלי מזכיר מאד את הרכב של מחלקי הנפט בת"א בשנות השישים, כמו בסוף הסרט "גבעת חלפון".
ייתכן והכלי היה קרוי "צבנוע" או "צבינוע" (יוצר ע"י מפעלי "הצבי" ?).

המנוע הקדמי הניע את הגלגל הקדמי-היחיד, ע"י שרשראות.
ההיגוי היה ע"י סיבוב כל המכלול.
הנסיעה לאחור היתה ע"י סיבוב כל המכלול ב 180 מעלות...

הדגם שבתמונות כנראה מתוצרת גרמניה, משנת 1955 לערך.


האם תוכל להוסיף פרטים/מידע/תמונות וכו' על הכלים האלו ??

בעזרתך נשלים את הפאזל, ואולי נביא לשיקומו לתצוגה.

תודה

עמית

[ufd41]

כנראה שאכן התלת שנמצא במחסני הרכבת הוא כדוגמת זה שמופיע בסרט גבעת חלפון אינה עונה.
מצורף 'קישור לאתר נוסטלגיה שבו מופיעה תמונה של התלת.
http://www.nostal.co.il/Site.asp?table= ... 5%F2%E9%ED

[zeev]

מה שאני זוכר מהכלי הזה בהנחה שזה הכלי המדובר , זה נקרא מוביל קרוסין , הנהג ישב עם פעמון ביד , היה מצלצל בפעמון וצועק קרוסין , ואנשים היו באים עם הפחיות לקנות ממנו נפט , חשבתי בהתחלה שזה גוגומוביל עד שגיליתי שזה כלי גרמני . - זאב

[חן.ק]

לפי השערה שלי וצורת מבנה הכלי זוהי כנראה סוג של מכונה להובלת משאות או פריקה וטעינה ,בעלת רדיוס סבוב גדול כמו במלגזה גם המנוע גדול יחסית ונראה מסיבי מאד.[זאב רק לידע כללי גם גוגומוביל היה גרמני]
בברכה,חן.
חן ערב טוב .
אולי לא תאמין כמוני בהתחלה אבל הגוגומוביל זו מכונית אוסטרלית , נכון שיש מועדון גדול בגרמניה , ואפילו הבאתי מהם ספר של גוגומוביל 400cc ספורט קופה כי כזה היה לי , ליתר בטחון אבדוק שוב . - זאב

[V8_וחצי]

בתמונה השניה, בערימה בצד שמאל, אלו סופרצ'ארג'רים?
יש אפשרות לברר?

[אקסל]

איזה מנוע יש לתלת אופן הזה ?

[zeev]

עד כמה שזכור לי צילינדר אחד בחזית הכלי .

[zeev]

[quote="חן.ק"]לפי השערה שלי וצורת מבנה הכלי זוהי כנראה סוג של מכונה להובלת משאות או פריקה וטעינה ,בעלת רדיוס סבוב גדול כמו במלגזה גם המנוע גדול יחסית ונראה מסיבי מאד.[זאב רק לידע כללי גם גוגומוביל היה גרמני]
בברכה,חן.
חן ערב טוב .
אולי לא תאמין כמוני בהתחלה אבל הגוגומוביל זו מכונית אוסטרלית , נכון שיש מועדון גדול בגרמניה , ואפילו הבאתי מהם ספר של גוגומוביל 400cc ספורט קופה כי כזה היה לי , ליתר בטחון אבדוק שוב . - זאב[/qu
לאחר בירור מעמיק ( והתייעצות עם האינציקלופדיה עולה ) , תחילת היצור היה של חברת גלס מראשית שנות החמישים , זו חברה גרמנית שיצרה מכונות חקלאיות , בערך באמצע שנות החמישים התחילו ליצר מכוניות בנפחים שונים ועד למכוניות יוקרה עם מנועים של כ - 3000 cc , משנת 1958 ועד 1961 יוצר הגוגומוביל באוסטרליה ב- 3 דגמים , הגלס יוצר בגרמניה עד 1969 , למעשה מה שהפך את היצור ללא כדאי היתה ההופעה של המיני מיינור הבריטית , המכוניות האוסטרליות היו בעלות מנועים של 2 צילינדרים אנכיים , ודו פעימתיים ( תערובת של שמן בבנזין ) החזקתי מכונית כזו מספר שנים בשנות ה - 60,המכונית עם מנוע 400 cc מפיקה 17 bhp , חוץ מהספורט היתה גם סדן , גם מכוניות אלה נסעו בארץ , מה שיחד דגם זה שמרחוק לא ניתן להבחין אם האוטו נוסע או חוזר . - זאב

[עמיתב]

שלום,

הכלי זוהה כתוצרת "פייגל". וכנאה הגיע לרכבת ישראל במסגרת הסכם השילומים, ב 1956.
המנוע זוהה כתוצרת "פארימן" גרמניה, מפעל הקיים מ 1947 ומייצר מנועי דיזל לשימושים תעשיתיים וספנות זעירה.
עד 1979הם ייצרו מנועי דיזל קטנים חד-בוכנתיים,
ומשנה זו נרכשה החברה ע"י קונצרן "בריגס & סטרטון" האמריקאית, והיצור הורחב למנועים גדולים יותר.

להשערתנו, "מובילי הקרוסין" יוצרו בארץ, והיו כנראה חיקוי לכלי הגרמני הזה.
האם למי מכם מידע היכן נמצאים שרידים של כלים אלו, במצב זה או אחר ??

עמית.