אספנות, קלאסיות, כלי רכב, אופנועים - פורום אספני כלי הרכב הארצישראלים

בשנת 1971 חטיבת הביצועים AMG - מי שהפכה עם השנים לחטיבה רשמית של מרצדס - כמעט עשתה היסטוריה.
כמעט, כי היא הגיעה למקום השני במירוץ הסיבולת 24 השעות של ספא-פרנקוצ'מפס, עם ה-300SEL.



מכונית היוקרה הגדולה הגיעה לתחרות כאנדרדוג, עם משקל עצמי גבוה מאוד של 1,635 ק"ג וממדים עצומים.
אבל מה שלא מסתדר עם כוח מסתדר עם יותר, ואנשי AMG הצליחו להוציא ממכונית היוקרה הגמלונית ביצועים
מרשימים: מהירות מרבית של 265 קמ"ש, יותר מכל המכוניות שהתחרו באותה שנה ויתרון משמעותי במסלול
המאופיין בישורות רבות.



בתום 24 שעות היא הצליחה להגיע למקום השני במירוץ, תוך שהיא שומרת על קצב מסחרר של 181 קמ"ש בממוצע
לאורך 4,343 ק"מ. כל זה במכונית שהשתמשה בבלמים כמעט סטנדרטיים, וצוידה בהגה כוח, מזגן, קונסולה מעוטרת
בעץ אמיתי ובמתלי אוויר. לא בדיוק החומר ממנו נולדות אגדות מירוץ...



ל-300SEL 6.8 AMG היו 428 כ"ס, שהגיעו ממנוע V8 אטמוספרי בנפח 6.8 ליטר. שיפור מרשים מ-250 כ"ס במנוע המקורי
(6.3 ליטר, V8) של מרצדס, לפני שיפורי הסדנה.

עם השנים המכונית המשיכה להשתתף במירוצים, ולבסוף נמכרה ועקבותיה נעלמו. בשנת 2006 מרצדס בנתה רפליקה
לפי צילומים ומידע ארכיוני.



כעת, לכבוד ההשקה הצפויה של S63 AMG מחודשת, במרצדס החליטו להפגיש את העבר וההווה במסלול ספא-פרנקוצ'מפס.
ל-S63 החדשה מנוע טווין-טורבו בנפח 5.5 ליטר ו-571 כ"ס, תיבה אוטומטית עם שבעה הילוכים (ב-300SEL ידנית, כמובן)
והיא מסוגלת להגיע ל-300 קמ"ש מרביים, ול-100 קמ"ש בתוך 4.4 שניות. מידת החישוקים שלה גדולה פי 2(!) מזו של
הישישה - "20 לעומת "10.



מרשים, אבל ירים אצבע מי שלא היה מעדיף לחוות את ה-V8 הוותיק של ה-300SEL בספא על-פני ה-S המודרנית...