אינדיאנים קטנים וזעירים
פורסם: ש' יולי 16, 2011 2:34 pmתרומתי ליום האינדיאן תבוא דווקא מכיוון בלתי צפוי לדעתי.
כל אלו שמכירים אותי, יודעים שעיקר האוסף שלי בנוי על טוסטוסים, מופדים בעיקר 50 סמ"ק
ולכן חשבתי שמה שאני הולך לספר לכם זו חדשה.
על ההיסטוריה של אופנוע האינדיאן נכתב פה ובאתר שלנו.
אני בחרתי לספר עליו דווקא משנת 1960 כאשר היזם פלוייד קליימר החל להשתמש בסמל המסחרי לכאורה ללא רישיון, אותו רכש מהבעלים החוקי האחרון שהחזיק בו.
פלוייד קליימר הלביש את הסמל על אופנועים מיובאים לארה"ב מיצרן בשם לאופולדו טארטאריני הבעלים של ITALJET MOTO אותו הסמיך לייצר את אופנועי האינדיאן מיני בעלי מנוע 50 סמ"ק תחת השם "תינוק אינדיאני" INDIAN PAPOOSE
האופנוע הזעיר הזה היה כל כך מבוקש, שקליימר היסמיך את טארטאריני לייצר גם אופנוע בגודל מלא מבוסס על העיצוב של ה- ITALJET GRIFON עם מנוע של ה- Royal Enfield Interceptor
ומאוחר יותר עם מנוע של Velocette 500 סמ"ק בעל צילינדר אחד.
אחרי מותו של קליימר בשנת 1970, אלמנתו מכרה את הזכויות על הסמל המסחרי (שלכאורה היו ברשותה) לעו"ד מלוס אנג'לס בשם אלאן ניומן שהמשיך לייבא אופנועים זעירים של ITALJET, שמאוחר יותר כנזכר למטה יוצרו במפעל הרכבה בטייפה שבטייוואן.
חלקם של המופדים בעלי מנוע 50-175 סמ"ק בעל שתי פעימות יוצרו ע"י ITALJET והאחרים ע"י פרנקו מוריני המייסד של MOTO MORINI.
גורלה של ההרפתקאה הזאת היה קצר, ובשנת 1975 התדלדלו המכירות כשבינואר 1977 החברה הכריזה על פשיטת רגל. הזכויות על הסמל המסחרי הועברו ברצף בין כמה בעלים שהתחרו בינהם על הזכויות; בינהם חברה בשם American Moped Associates, שייצרה בין השנים 1977-1982
בשנת 1977 רכשה החברה את הזכויות על הסמל המסחרי מבית משפט לפשיטות רגל בעבור 10,000$.
החברה המשיכה בייצור של אופנועי MOPEDS בעלי מנוע 50 סמ"ק 4 פעימות בסין. למורת רוחם של אוהדי אופנוע האינדיאן הנאמנים, האופנועים הללו נקראו "INDIAN FOUR"
וזה העניין שלי באופנועי אינדיאן שגם המותג הזה ייצר מופדים ומיני בייק.
להתראות ביום האינדיאן ב-22 ביולי יום שישי הקרוב
חיים
מקורות ויקיפדיה
Post 1953 Indian Motocycle History
כל אלו שמכירים אותי, יודעים שעיקר האוסף שלי בנוי על טוסטוסים, מופדים בעיקר 50 סמ"ק
ולכן חשבתי שמה שאני הולך לספר לכם זו חדשה.
על ההיסטוריה של אופנוע האינדיאן נכתב פה ובאתר שלנו.
אני בחרתי לספר עליו דווקא משנת 1960 כאשר היזם פלוייד קליימר החל להשתמש בסמל המסחרי לכאורה ללא רישיון, אותו רכש מהבעלים החוקי האחרון שהחזיק בו.
פלוייד קליימר הלביש את הסמל על אופנועים מיובאים לארה"ב מיצרן בשם לאופולדו טארטאריני הבעלים של ITALJET MOTO אותו הסמיך לייצר את אופנועי האינדיאן מיני בעלי מנוע 50 סמ"ק תחת השם "תינוק אינדיאני" INDIAN PAPOOSE
- 800px-1972_Indian_MM-5A.jpg (83.12 KiB) נצפה 3082 פעמים
האופנוע הזעיר הזה היה כל כך מבוקש, שקליימר היסמיך את טארטאריני לייצר גם אופנוע בגודל מלא מבוסס על העיצוב של ה- ITALJET GRIFON עם מנוע של ה- Royal Enfield Interceptor
- royal_enfield_interceptor.jpg (84.14 KiB) נצפה 3083 פעמים
ומאוחר יותר עם מנוע של Velocette 500 סמ"ק בעל צילינדר אחד.
אחרי מותו של קליימר בשנת 1970, אלמנתו מכרה את הזכויות על הסמל המסחרי (שלכאורה היו ברשותה) לעו"ד מלוס אנג'לס בשם אלאן ניומן שהמשיך לייבא אופנועים זעירים של ITALJET, שמאוחר יותר כנזכר למטה יוצרו במפעל הרכבה בטייפה שבטייוואן.
חלקם של המופדים בעלי מנוע 50-175 סמ"ק בעל שתי פעימות יוצרו ע"י ITALJET והאחרים ע"י פרנקו מוריני המייסד של MOTO MORINI.
גורלה של ההרפתקאה הזאת היה קצר, ובשנת 1975 התדלדלו המכירות כשבינואר 1977 החברה הכריזה על פשיטת רגל. הזכויות על הסמל המסחרי הועברו ברצף בין כמה בעלים שהתחרו בינהם על הזכויות; בינהם חברה בשם American Moped Associates, שייצרה בין השנים 1977-1982
בשנת 1977 רכשה החברה את הזכויות על הסמל המסחרי מבית משפט לפשיטות רגל בעבור 10,000$.
החברה המשיכה בייצור של אופנועי MOPEDS בעלי מנוע 50 סמ"ק 4 פעימות בסין. למורת רוחם של אוהדי אופנוע האינדיאן הנאמנים, האופנועים הללו נקראו "INDIAN FOUR"
- 4stroke.jpg (71.92 KiB) נצפה 3083 פעמים
וזה העניין שלי באופנועי אינדיאן שגם המותג הזה ייצר מופדים ומיני בייק.
להתראות ביום האינדיאן ב-22 ביולי יום שישי הקרוב
חיים
מקורות ויקיפדיה
Post 1953 Indian Motocycle History