פרויקט שיפוץ Honda MB5 שנת 1981

[lior_baruch]

אז ככה... הפרוייקט נתקע קצת בשלביו האחרונים.

בולמי הזעזועים שהוזמנו מאתר ייעודי בהולנד היו אמורים להתאים... לא מתאימים . אורך הבולם המקורי הינו 320 מ"מ בעוד אורך הבולמים האלו 370 מ"מ והתוצאה של ההפרש היא מעבר לישבן מורם קצת של האופנוע, חוסר התאמה במיקום האגזוז, השרשרת נוגעת במתלה האחורי וגובה האופנוע השתנה מה שגרם לרגלית המרכזית לאבד את תפקידה והיא פשוט באוויר...

הזמנתי מאתר של חלקים להונדה בארה"ב בולמים מקוריים אשר יגיעו בקרוב.

בנוסף, הסתבכתי לא מעט עם המשאבה המרכזית... הברגים שם פשוט רקובים ובניסיונותי הנואשים לשחרר אותם באמצעים אלו ואחרים, עדינים כאלימים, פגמתי מעט באטם העליון שלה והחלטתי להזמין חלקים חדשים במקום להשמיש את הקיימים (בעיקר כי.. הרסתי אותם ). אשתמש כמובן במשאבה המקורית אך עם קיט שיפוץ וכן מיכל, מכסה, אטם וברגים חדשים.

בינתיים וכדי שלא ישעמם, פזלתי לכיוון הדוקאטי (אני בשוונג...) והתחלתי לבצע אנליזה של הפרוייקט לקראת פירוק ושיפוץ ... שרשור ייעודי, בקרוב

ליאור.

[רועי צוקרמן]

שפצן בלתי נלאה.

[lior_baruch]

חלק מהחלקים הגיעו ולשמחתי יש התקדמות...

כאמור הבולם המקורי שהזמנתי בראשונה היה AfterMarket שהיה אמור להיות "נאמן למקור". ובכן, לא היה. הזמנתי אחד מקורי וסוף סוף דברים התלבשו למקומם הטבעי... הורכבו צמיגים על שני הגלגלים וכן כל מכלולי הבלמים וההינע.

מגן השרשרת סדוק (פלסטיק). מחר אראה תמונות של תהליך שיקום פלסטיק סדוק והפיכתו ל"חדש".

בנוסף נשאר לסיים את החיווט ללוח המחוונים, סיום שיפוץ משאבת הבלם המרכזית ו... זהו.

שבת שלום,

ליאור.

קצת תמונות מהיום:























ו... עוד כמה:

מתחיל להראות כמו אופנוע






פרינג מנוע שהיה אופציונלי ל"משלמים" בזמנו, לשמחתי שמתי ידיי על אחד, צריך לייצר מתאמים וצביעה.



משהו שם לא מסתדר בזווית האגזוז... אחמם את הצינור ואטה אותו להתאמה.



טרם מצאתי כיסוי מצבר מקורי (חלק קוסמטי) וכן מצבר יבש 6 וולט במידה הזו...



הבולם המקורי לעומת ה-After Market

[lior_baruch]

מבאס....

פשוט מבאס!!!

לקנות חלקים באיביי, לראות תמונה, לקרוא את התיאור ולקבל חלק אחר, פשוט מבאס!!!

אז ככה...

משאבת הבלם המרכזית של ההונדה נותרה האחרונה בתהליך השיפוץ מכיוון שלא היה פשוט להשיג חלקים לצורך השיפוץ. לאט לאט, בשבועות האחרונים ליקטתי באיביי ובחנויות בגרמניה והולנד פיסה ועוד פיסה, מכסה פה, אטם שם, קיט שיפוץ בוכנה ואפילו ברגים במקום אלו החלודים.

אתמול הגיע החלק האחרון ושמחתי שהיום, סוף סוף, אשפץ אותה, אתקין באופנוע ואסיים עם הרכיבים השונים לשיפוץ.

ו.. מה גיליתי??

היום אני מקבל מכתב בדואר שחלק הגיע אליי מאוסטריה. את החלק הזה קניתי לפני חודש, משאבת בלם מרכזית מאיביי, על פי תיאור המוכר היה רשום "Used" וקניתי אותה למקרה שאוכל להשתמש בחלק "ברזל" זה או אחר שלא ניתן לחידוש אצלי במשאבה הראשונית.

פותח את החבילה ו.. מה אני מוצא? משאבה חדשה!..... חדשה!! אפילו עם הפקק בבורג.. חדשה! פשוט חוצפה... מה זה.. החוצפה הזו.. למכור למישהו חלק משומש במחיר של משומש הרוס ולשלוח לו.. חדשה?!

הרסו לי את הכיף להיום בערב, במקום לשפץ משאבה חלודה והרוסה, פתחתי שני ברגים, חיברתי לכידון ו... הברגתי. זהו, יש משאבה חדשה, מקורית של הדגם והשנתון...

טוב נו, לא כזה מבאס... טוב נו, לא ממש חוצפה...

מה אתם אומרים? להשאיר לו פידבק: "Item not as described"? או שלפרגן לו עם פידבק חיובי? חוצפן... שלח לי חלק חדש במקום משומש בלוי

בקיצור, זה היה הרכיב האחרון שדרש חיבור ושיפוץ. ויתרתי על עונג השיפוץ של המשאבה לטובת משאבה חדש ועכשיו יש לי מלאי חלקים לשיפוץ עתידי...

כל שנותר הוא לסיים את חיווט החשמל באיזור המפסקים, למלא שמנים ודלק, להניע, להוציא אישור זמני, לנסוע למוסך לבדיקה ואישור מוסך ו.. טסט

ליאור.

נ.ב.
אדאג לתמונות עדכניות של האופנוע בסיום התהליך כשאוכל להוציא אותו מהחדר בו הוא סגור מהיום שהגיע ולהעלות פה, כמובן

[רועי]

פשוט נורא מה שעשה לך.
אבל להכל יש פיתרונות -
במיקרה יצא שבהתראה של 5 דקות הודיעו לי שאני צריך להגיע לאוסטריה. כבר יש כרטיס ואני יוצא ביום שלישי הקרוב (15) לוינה.
אם תרצה אני יכול להחזיר את החלק ולחסוך לך עלויות משלוח או סתאם לאתר את השולח ולחבוט קלות בראשו עבורך.

ד.א. מזוודות ריקות ופנוי למשלוחים.
יש לי כתובת קבועה בוינה.

[lior_baruch]

זוכרים איזה הונדה ישן?... אז.. סוף סוף, התקדמות

במשך שבועות חיכיתי שיופיע באיביי כיסוי למצבר, משהו שמסתבר שקשה מאוד להשיג ולשמחתי הופיע אחד לאחרונה באיביי במחיר מופקע... ובלית ברירה ולצורך השלמת האופנוע, קניתי... הגיע.

בנוסף, חיכיתי מספר שבועות לסט מדבקות "אזהרה" שונות מיצרן מדבקות בארה"ב וגם הוא השבוע פקד את תיבת הדואר שלי.

היום התמקדתי במספר נושאים לטיפול:

- הדבקת המדבקות - כיף כיף
- ניקוי, תיקון סדק (תמונות בהמשך) וצביעה של כיסוי המצבר
- מילוי שמנים - שמן תיבת הילוכים, שמן מנוע (הזרקת שמן)
- מילוי נוזל בלמים וניקוז בבלם הקדמי
- סגירת ברגים שונים ואבטחתם
- תחילת תיקון מגן השרשרת (תמונות בהמשך). אגב, יש כאלו באיביי אבל אני מנסה לדבוק בשימוש בחלקי האופנוע עצמו ככל שניתן ולכן כל מה שניתן לתיקון, מתוקן אם זה לוקח שעה או יומיים.
- סיום חיווט מערכת החשמל
- כיפוף צינור הפליטה - זה שקניתי משום מה סטה בכמה מעלות... סוטה!

בלה בלה בלה.... תמונות:

המדבקות:









ידידו הטוב של האדם (המשפץ כלי רכב) - ספר רכב עם תרשים חשמל:



השתקפות איזור החשמל דרך הכנף הקדמית (או במילים אחרות שאפו לצביעה של רועי רבינוביץ - אוטו-פח פ"ת):






זהו, האופנוע "רטוב" (למעט דלק, מחר):



מתחת למכסה התפעול (בין המיכל לכידון) - מיקום מיכל השמן להזרקה, קיט כלי עבודה להונדה:



ברגים ברגים - חיזוק, אבטחה וכו'.

בנוסף, חיבור צינור בלם קדמי, מילוי נוזל בלמים וניקוז.














כך היה צינור הפליטה לפני:



חימום לצורך כיפוף בעזרת מכון לאגזוזים בטירה (ולאחר מכן שיוף וצביעה מחדש)


מוכן להתקנה



פיניטו לה-קומדיה



שיפוץ מגן השרשרת הסדוק (עשוי פלסטיק):

כך לפני:










"כלי העבודה":






מריחת האפוקסי בחריץ עצמו ולאחר מכן בחלק האחורי






מריחת שכבה על החלק החיצוני



השטחת השכבה החיצונית וייבוש של כמה דקות






התהליך הנ"ל מסייע במתן מראה אחיד לאחר הליטוש.

המתנה לייבוש של כמה דקות גם בחלק האחורי (איטום החריץ)



מריחת שכבה מעט עבה באיזור החריץ (אחרת האפוקסי שוקע ובייבוש יש שוב חריץ)



ו... מחכים שיתייבש, המשך מחר


מכסה המצבר - חריץ קטן באיזור הפין. תהליך זהה לנ"ל:







מסקינטייפ לסיוע בהצמדה


כן כן.. גם כאן.. ייבוש. המשך מחר

[lior_baruch]

אז... איפה היינו?

מכסה מצבר, צבוע, מוכן, תוך שמירה על המדבקה המקורית (מעט פגומה בקצה) שכן אין להשיג כזו מ-Reproduction.



מזל טוב, יש מספר, מחובר לתושבת המקורית.




מכסה השרשרת - המשך השיפוץ:

שיוף הדבק לאחר שיופו לפני השטח.



ניתן לראות שפני השטח לא חלקים - שיוף באמצעות נייר ליטוש (מים) 200, 300 ואז 400 עד להחלקה ולקבלת שטח אחיד.








צביעה בייסוד






שוב שיוף בנייר עדין והתזה של שכבה דקיקה נוספת, לאחר וידוא שהפעם הכל חלק לגמרי.



כמעט מוכן.

שוב שיוף בנייר 800 מים לקראת צביעה ו.. צביעה.


התוצאה:












הדבקת המדבקה המקורית של הדגם והופ... סיימנו מגן שרשרת.

[lior_baruch]

ו....

באופנוע הייתה רק תושבת אחת לפרינג הקדמי ולכן היה צורך לייצר נוספת, להלן:


התושבת המקורית:




חומר הגלם - פח 1.5 מ"מ מגלוון, כמו זה המקורי



חיתוך רצועות במידה זהה (השתמשת בחוט בכדי לאמוד את האורך בחלק הלא ישר)



קדיחת חורים במיקום הרלוונטי



כיפוף הזוויות



שימוש במוט ברזל בקוטר המזלג לצורך ערגול ידני של הפח






ליטוש פינות עם משחזת ו... זהו

[שמוליק]

זה דבק אפוקסי רגיל ?
אני שואל כי פלסטיק מסוג כזה לא בדיוק מסתדר עם הקשיחות הסופית של האפוקסי.
אני ממליץ לך על נרות דבק חם שחור, בחימום מוקדם של השטח.

האופנוע נראה מרשים !!!

[lior_baruch]

זה אפוקסי לפלסטיק, יש לו גמישות מסויימת שאין באפוקסי "רגיל"

תודה על העצה!

ליאור.

[lior_baruch]

היום ביקרתי עם ההונדה בירושלים לאחר הזמנה של יוני מ"יוני אופנועים" להגיע לפינישים במוסך ובדיקה לקראת אישור לטסט.

למקום הגיע גם רן שושני ('השושנים' עם ה-BMW R100RS המדהים) שסייע וזכה לראות, לשמוע ולהריח את ההתנעה הראשונה (מלאה בעשן לבן לאחר הזרקה ידנית של שמן לצילינדר ).

להלן התיעוד המצמרר:

[רועי צוקרמן]

מזל טוב!

[lior_baruch]

שלום לכולם,

מילות סיכום וסיום...

לאחר 5 חודשים של שיפוץ, שחזור ואלתור, הסתיים פרוייקט ההונדה MB5.

אירוע האופנועים ע"ש ניר עוזדור היה מבחינתי אירוע סיום השיפוץ ותחילת דרך חדשה (תרתי משמע) של האופנוע.

ברצוני להודות לרועי רבינוביץ (אוטו-פח פ"ת) שביצע את עבודת הצביעה המדהימה של חלקי הגוף וכן ליוני מ"יוני אופנועים" ירושלים, שברגע האחרון סייע לפתור בעיית חשמל ובפינישים המכאניים האחרונים.

כמו כן, תודה לכל חברי הפורום על הפרגון, השאלות, התשובות והתמיכה לאורך כל התהליך.

ליאור.

[רועי צוקרמן]

מזל טוב על הסיום, כיף לראות תהליך שמסתיים (ועוד באופן כ"כ מרהיב). סע בדרכים טובות

[lior_baruch]

שיוט במהירות של 80-90 קמ"ש, שעת ערב מאוחרת, רכיבת כיף עם ההונדה ופתאום נשמע גרגור מוזר מאיזור המנוע... השתנקות לרגע והמשך עבודה סדירה... הורדתי מהירות לסביבות ה-50 כדי להבין מה היה פה הרגע ופתאום שבק המנוע, האופנוע האט ונעמדתי בשולי הדרך.

שלפתי מהתיק את האפוד הצהוב והתחלתי בבדיקות הרגילות... דלק? מגיע. קיק... ניצוץ? יש. החלפתי מצת, שיהיה, הוא כבר היה רטוב מכל ניסיונות ההתנעה הכושלים... באופנוע שתי פעימות, זה כל מה שצריך.. אז.. מה קורה פה?

שלפתי מהתיק ערכת כלים, פירקתי מושב וממנו התחלתי לחפור במערכת ההצתה, הזנת הדלק, שמן, החלפת מצת ומה לא. כלום, לא מניע.

טלפון לאופנוגרר והאופנוע חוזר הבייתה, על גרר

עברו מספר ימים וניסיתי שוב להתעסק עם האופנוע... אותן בדיקות ושוב חזרה לנקודת המוצא, לא מניע. הנחת הייסוד הייתה שכנראה אין שאיבת דלק או שיש בריחת אוויר (או שתי האופציות ביחד) בשל אטם תקול או משהו בסגנון...

מאז (לפני מספר חודשים) ועד לפני כשבועיים האופנוע חיכה בסבלנות אופיינית לאופנועי אספנות לרגע בו אבדוק את התקלה קצת יותר לעומק... ובכן, אכן בעומק מדובר.

פירוק קרבורטור, סעפת יניקה, אגזוז וארבעה ברגי ראש מנוע. ראש מנוע בחוץ... התבוננות ראשונית ואני מבחין בשריטות קלות על איזור העבודה של הראש... סימן שלא מבשר בשורות וידעתי מה צפוי לי הלאה, למרות שקיוויתי שאני טועה...

התבוננות על הבוכנה מלמעלה אישרה את החשש שלי, סימנים של עצם זר שעשה שפטים לבוכנה...

המשך פירוק. צילינדר בחוץ, בוכנה בחוץ והמחזה התגלה במלואו... חפץ זר (תיכף נגלה מהו...) השתרבב לתא הבעירה, רקד קצת על הבוכנה לצלילי דו-פעימתי וכשסיים לרקוד ורצה ללכת הביתה, מצא דרכו דרך הרינג, תוך שהוא חורץ את דרכו למטה לאורך הבוכנה והצילינדר עד שנפלט החוצה.

הסתכלתי על המצת והוא נראה לי מושלם... נזכרתי שאחד הדברים הראשונים שעשיתי היו להחליף מצת (במהלך "תיקון הדרך"). שלפתי את המצת הזה מתוך תיק הכלים ושם חזיתי במראה המלבב של ראש מצת פשוט חסר... האלקטרודה התפרקה והיא פשוט לא שם... היא יצאה למסע לעולם שכולו טוב, דרך ראש המנוע, הבוכנה והצילינדר

הבוכנה...


הבוכנה מהצד שנהנה ממפגש סוער עם חלק מהמצת:


הצילינדר:




בלית ברירה... הזמנתי סט חדש מחו"ל, מתוצרת מוטלת בספק - Malossi צילינדר, בוכנה (שני רינגים לעומת אחד במקור) וראש מנוע:





במהלך הימים הקרובים ארכיב את הכל, אתניע ואתחיל הרצה - שוב....

הפעם, אני מתכנן לצאת לטיול הרצה ארוך של יומיים לצפון/דרום/שניהם עם האופנוע, אפוד צהוב, ערכת כלים, שק שינה ועוד כל מיני... בקרוב..