די לשנאת חינם!

על ידי **שטוטית** » ש' נובמבר 17, 2007 9:50 pm

מה יהיה עם כל הסנקציות האלה??? :cry:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3471542,00.html

על ידי **מנהל המערכת** » א' נובמבר 18, 2007 12:33 pm

לצערנו, המדינה הזו הפכה להיות מזמן מדינה של עשירים. הכל מתייקר כאן בצורה מטורפת, לממשלה שלנו לא אכפת מהאזרחים מעוטי היכולת. המצב נהיה רע.

על ידי **רועי צוקרמן** » א' נובמבר 18, 2007 12:51 pm

זו הזדמנות מצוינת לשאול: מישהו יודע אם מנוע 903 סמ"ק של פיאט יכול לעבוד עם 95?

על ידי **ירון פ.** » א' נובמבר 18, 2007 4:04 pm

לעניין דלק 95 ועופרת/אשלגן.

ישנה טענה כי במנועים בהם מותקן ראש אלומיניום - הם מסוגלים לפעולה ללא עופרת/אשלגן. הסיבה היא - כי בראשי אלומיניום מותקנים טבעות פלדה המשמשים כתושבות לשסתומים. בעוד שבמנועי עם ראש ברזל תושבות השסתומים חרוטים בתוך הברזל ונדרשים לעופרת בכדי למנוע סדקים ונזקים לתושבות השסתום (העופרת משמשת בין היתר כחומר המרכך את עוצמת הפגיעה של השסתום בתושבת שלו).

באנגליה לכל המנועים עם ראש ברזל יש אופציה לרכישת ראש המותאם לדלק נטול עופרת/אשלגן - כאשר ההבדל הוא בתושבות שסתומים מפלדה חרוטה אשר הותקנו בראשים.

מקווה שעזרתי.

על ידי **רועי צוקרמן** » א' נובמבר 18, 2007 5:02 pm

האם ישנם מחקרים שמצביעים על משך הזמן בו מנוע "96" יכול לעבוד על 95 לפני שנגרם נזק,
בהנחה שמדובר במנוע שלא מתאים?

כלומר, אם מדובר במכוניות אספנות שממילא נוסעות מאות ואולי אלפי ק"מ בודדים בשנה - האם
ייתכן שהנזק זניח ולא אמור לגרום לדאגה?

על ידי **ירון פ.** » א' נובמבר 18, 2007 5:04 pm

אין חוקים, בהנחה שמדובר על ראש ברזל שאינו מיועד לדלק נטול עופרת/אשלגן - שהרי ברגע שתושבות השסתומים יסדקו המנוע יתחיל לזייף.....

על ידי **רועי צוקרמן** » א' נובמבר 18, 2007 5:41 pm

אמשיך להקשות :twisted:

איזה נזק עשוי להיגרם כתוצאה מכך, חוץ מהצורך באותו רגע להחליף תושבות שסתומים?

על ידי **ירון פ.** » א' נובמבר 18, 2007 6:30 pm

התייחסותי היא כמובן לראש מנוע עשוי ברזל - ראשית המנוע יתחיל לזייף יותר ויותר עם קריסת השסתומים, שנית עלול להגרם לראש המנוע נזק בלתי הפיך כתוצאה מסדקים שיווצרו בו.

על ידי **zeev** » א' נובמבר 18, 2007 8:00 pm

עד כמה שהבנתי גם בראש אלומיניום צריך לדעת אם התושבת מחומר חזק או רך. - זאב

על ידי **zeev** » א' נובמבר 18, 2007 8:06 pm

רועי צוקרמן כתב:זו הזדמנות מצוינת לשאול: מישהו יודע אם מנוע 903 סמ"ק של פיאט יכול לעבוד עם 95?

בפיאט 127 לא היה מנוע 903 לי היה כזה משנת יצור 1982 ואני מוכן להשבע שהיה שם מנוע כזה. - זאב

על ידי **רועי צוקרמן** » א' נובמבר 18, 2007 8:38 pm

זאב, הכוונה למנוע ששכן באוטוביאנקי. זה מנוע מתוצרת פיאט, והוא הוצע גם באוטוביאנקי A112,
גם בפיאט 127 ובשלב מאוחר יותר אפילו בפיאט אונו (עם שינויים קלילים).

ל-A112 היו ב-1982 שלושה מנועים - 903 עם 42 כ"ס, 965 (אותו מנוע אבל מוגדל) עם 48 כ"ס,
וגרסת אבארט לתפארת איטליה - עם 70 כ"ס מנפח של 1,050 סמ"ק.

על ידי **שטוטית** » א' נובמבר 18, 2007 11:17 pm

לא הועלתם לי בהרבה היות ואין לי מושג איזה ראש יש במנוע שלי. אני רק יודעת שפליקס (המוסכניק שלי) כשנשאל על ידי בעבר אם אפשר לשים 95 אמר שלא כדאי. מה האפשרויות שלי אם זה העניין יהפך לכורח המציאות? צוקרמן, סלח לי שאני תופסת טרמפ על השאלה שלך :wink:

אני כבר ממש עצבנית מכל הסיפור הזה של הסנקציות נגד הרכבים הישנים, אני אומרת נתאגד ונצית אליאנסים בצמתים!

על ידי **רועי צוקרמן** » ב' נובמבר 19, 2007 12:39 pm

חקרתי את הנושא, והנה תשובה קצת מאכזבת:
עם המנועים שלנו (תראי לפי דגם המנוע - A112A5000) לא מומלץ להשתמש ב-95,
אבל אפשר להשתמש ב-98.
למה? לא ממש ברור.

קישור:
http://sportingfiatsclub.org/models/A11 ... 12Unleaded

על ידי **שטוטית** » ב' נובמבר 19, 2007 1:10 pm

ששששש... ש"נבחרינו" לא יגלו. הם עוד יחוקקו גם נגד 98.

על ידי **ירון פ.** » ב' נובמבר 19, 2007 8:10 pm

[quote="רועי צוקרמן"]חקרתי את הנושא, והנה תשובה קצת מאכזבת:
עם המנועים שלנו (תראי לפי דגם המנוע - A112A5000) לא מומלץ להשתמש ב-95,
אבל אפשר להשתמש ב-98.
למה? לא ממש ברור.

]

באמת לא ברורה השאלה למה 98 כן ו-95 לא.

שהרי אין בעיית דטונציה, וכנראה גם אין בעייה עם נזק לשסתומים (שהרי גם ב-98 אין עופרת/אשלגן).

אולי באמת צריך לנסות.... :lol:

די לשנאת חינם!

די לשנאת חינם!

מי מחובר