יגעת ומצאת והבאת הביתה

[רועי]

01s.jpg (86.34 KiB) נצפה 13377 פעמים

02s.jpg (73.36 KiB) נצפה 13377 פעמים

[רועי צוקרמן]

תתחדשן!

[zeev]

שיהיה בשעה טובה , גם לי יש בשבילך משהו .

[אריהג]

זה הדגם עם ההגה?
הכל עובד?
נכון שהרוורס הוא לכל ההילוכים?
נכון שכפתור הרוורס זהה לכפתור החימום?

[רועי]

אריה - צודק בהכל.

לצערי לא הייתי מסוגל לממן את העניין ולכן העברתי את העיסקה לרותם (איתי בתמונה) והוא הבעלים המאושר.
ניקוי קרבורטור, החלפת דלק במיכל והיא כבר מניעה ונוסעת.
נשאר לשים צמיגים חדשים ולתקן צינור ברקס שנשבר. ולטסט.

[אריהג]

אם אתה משלב להילוך ראשון ספיישל (הכי למעלה) והמנוע טוב ואתה נותן בגז, יש מצב שאתה מרים גלגל קדמי.

[רועי]

גם יהיה אפשר לעשות דריפטים.

כרגע יש הרבה עבודה. הצ'וק מנוטרל וצריך למתוח את הכבלים של הגז והקלאץ'. לסדר את החשמל ועוד.
אבל היא תהיה יפיופה. המטרה הסופית:

Icon_download_ab_223x223.png (43.64 KiB) נצפה 13347 פעמים

[רועי צוקרמן]

זה רק אני, או שזו תמונה של ציפור זועמת?

[רועי]

אכן ציפור זועמת.
הם כל כך דומות שזה נדרש לצבוע את הריקשה כמו הציפור. (ולהוסיף לה נוצות קטנות למעלה...)

[אריהג]

אם תתאמצו ועם שמן 2T מתאים, תוכלו לסדר שהיא תוציא מהאגזוז במקום אדי דלק שרופים - לשלשת של ציפורים.

[אריהג]

חבר'ה רציתי לשאול. לפי מה שידוע לי כל תחנת דלק חייבת להחזיק מלאי של תוסף אשלגני עבור כלי רכב ישנים שבעבר תידלקו באוקטן 96.

אבל פחות ופחות תחנות דלק מקיימות את לשון החוק / התקנה.

האם התוסף הזה הוא כל-כך חיוני?

אריה גרינברג.

[רועי]

לרכבים מסויימים.

העניין ברוב המיקרים הוא האוקטן אליו מזוקק הדלק. כל עוד האוקטן גבוה מדרישת המנוע אין בעיה. רוב המנועים מתוכננים לעבוד על 91 ומאחר והדלק נטול העופרת הוא 95 אתה בסדר.
בעבר לא הצליחו (או שלא רצו) לזקק את הדלק לאוקטן גבוה, לכן הוסיפו לו את התוסף עופרת שגרם לדלק להתנהג כאילו האוקטן גבוה יותר ממה שהוא באמת. וכך הדלק התנהג כאילו הוא אוקטן 96 אף שבמציאות (אם אני זוכר נכון) הוא היה 88.

יש מספר מועט של רכבים שהמנוע שלהם באמת דורש אוקטן גבוה יותר או תוספים מיוחדים. יש (או הייתה) רשימה באתר של משרד התחבורה.

[רועי]

IMGP1119.jpg (150.88 KiB) נצפה 13281 פעמים

[zeev]

אני חושש רועי שהסיבה לערבוב העופרת בדלק מעט שונה , הסיבה העיקרית היא שמירה על תושבות השסתומים שבמנועים הישנים היו חלק מגוף המנוע שהוא חומר רך יחסית , העופרת יצרה שכבת ציפוי ובאופן כזה שמרה על התושבות , עם השנים הגיעו חכמים למסקנה שהעופרת רעילה מאוד ולכן הוחלפה באשלגן , כך זה עבד שנים עד שהתחילו ליצר תושבות מנוע ממתכת קשה ולא צריך היה תוסף וגם איכות הסביבה יצאה נשכרת .
נ.ב. בריקשה זה לא הילד של גל ?

[רועי]

שמעתי את הסיפור הזה אבל אף פעם לא קיבלתי אותו.
כאשר האוקטן נמוך מידי הדלק פחות יציב ונוטה להתלקח מעצמו, מוקדם מידי, מהקומפרסיה והחום שבצילינדר.
כשזה קורה הפיצוץ תופס את השסתומים במצב פתוח וזה מה שהורס אותם ואת התושבות.
זה נכון ששסתומים מחוזקים ותושבות שסתומים מחוזקות עוזרים/פותרים את הבעיה אבל לחשוב שהטטרה-אתיל-עופרת מגן על תושבות המנוע פיזיקאלית/כימית נשמע הזוי.